La guerra comercial golpea a Boeing: ¿Buscarán las aerolíneas alternativas?

La guerra comercial golpea a Boeing: 

¿Buscarán las aerolíneas otras alternativas?

Airbus solicitó este miércoles un rápido retorno al acuerdo de 1979 entre más de 30 países que, durante décadas, aseguró el comercio libre de aranceles para aviones y piezas, hasta la reciente escalada de una guerra comercial.

 Imagina un futuro en el que comprar un nuevo Boeing o Airbus le cuesta de repente a las aerolíneas estadounidenses decenas de millones de dólares más un futuro en el que las aerolíneas retrasan la compra de nuevos aviones y donde se despide a trabajadores en la línea de ensamblaje de Boeing en Everett Golfstream en Sabana ya que los aviones que fabrican dejan de ser competitivos frente a los fabricados en Francia Brasil o incluso China

El director general, Guillaume Faury, advirtió que en un conflicto arancelario prolongado "solo habrá perdedores", especialmente en Estados Unidos, donde se encuentra la mayor industria mundial de fabricación de piezas aeroespaciales.

la fabricación de aeronaves probablemente sea el proceso industrial más global del planeta, si hay una industria que no solo depende del comercio global sino que lo define esa es sin duda la aviación y los aranceles no se llevan nada bien con ese nivel de complejidad, cada avión comercial moderno es una colaboración entre docenas de países distintos así que aunque el ensamblaje final ocurra en Estados Unidos las piezas materiales y sistemas que hacen volar ese avión provienen de prácticamente todo el mundo

 los aviones modernos son verdaderas máquinas globales así que intentar construir uno dentro de las fronteras de un solo país cualquiera que sea es imposible 

Boeing es el mayor exportador individual del país. La fabricación de aviones, motores y piezas de aviación es la segunda mayor categoría de exportación industrial norteamericana, con 126.000 millones de dólares anuales, precisamente una industria con saldo positivo para la balanza comercial de los EE.UU.